標識のある一時停止場所を考えてみましょう。
　　・・・ 右図 ・・・

左右が見にくい、人が来る。

自転車が来る。
等•••このような場所は、運転者にとって、好ましくない環境です。
この「好ましくない環境」との遭遇、出会は、
▷すべての運転者に機会均等で、避けることは出来ません。
   片や、此のような場所で運転者が、　　

  ≫　一時停止しない。 ≫　左右を確認しない。

などの違反行動は、運転者自身が意識すれば出来ることです。
意識すれば　≫　 するように導くのが安全対策
すなわち、管理者が業務中の交通事故データと、社員個々の運転記録証明書で、

　① 実態のは握と分析　　　　② 分析に基づく対策と指導•教養

を実践することで、交通事故は軽減できるのです。

▼データが実証しています。
　下のグラフ、表を見てください。

①人の場合
   右のグラフは、

　自動車安全運転センター が行った

   23年度調査研究

　「 過去５年間の事故•違反回数別翌年の事故人員発生率」

　にデータを基に作成したグラフで、右下は、基礎データの内容です。

◯全国データから見ても、

　違反回数、事故回数が多くなれば、翌年の事故発生人員率も高くなっている事が分かります。

　ということは、事故原因である「運転者の違反行動」を「安全運転行動」に導けば、交通事故を抑止できるということになります。

　企業内での社員に対する指導も、
≫　交通事故は、結果 ▷原因は、違反行為

を基本に、また、グラフや表を根拠として指導を行えば説得力があるでしょう。

　また、５年間 無事故・無違反の者であっても、データでは、

　　翌年の事故発生人員率は、

       ０.４％　２３２人に１人

　　が事故を起こし、違反をする人は、

        　　　　　２０人に１人

　　となっていますので、指導・教養を忘れてはなりません。

　企業、事業所の場合も同じです。
　グラフを見てください。
　このグラフは、

　自動車安全運転センター 大阪府事務所が、運転記録証明書をまとめて申請した企業に提供している

「運転記録証明書の分析結果Ⅱ」という資料内にあるグラフです。

　これは、「企業の安全度ランク表」というもので、
  ▷ 3,000の企業、事業所の一年間の違反発生率を１０%刻みで

     Ａ〜Ｅ（棒グラフ）に分類 し、その中にある企業の交通事故

     発生率（折れ線グラフ）表したものです。 

  これを見ると、企業も人の場合と同じく違反発生率が高くなる

  と交通事故発生率も高くなっています。
  ▷Ａ・Ｂは安全意識が高く、Ｄ・Ｅのランクの企業は、安全

　意識が低いといえます。

▶あなたの会社のランクは？　一度、見てみてはいかがでしょうか。