リチャード・コッチは「人生を変える８０対２０の法則」の中で、「結果の８０％は、原因の２０％から生まれる。従って、常に重要な箇所は２０％に過ぎず、 それを見極めて集中的に投入することが幸福をもたらす。」と言っています。

　新着ニュースでもお伝えしました「事故分析ツール」が無償公開されいますので、難しく考えず、手元にあるデータを順次入力してみてください。

　分析結果を見ることで、あなたの予測が確信に変わり、対策のプランが浮かぶのではないでしょうか。

やぶ管が在籍しています安全運転管理支援チームで、バック事故対策用として公開しました。

内容は、バック事故分析で衝突部位から指導方法を導こうとするものです。

バック事故は、４つのポイントを実践できれば大幅に減少します。社員に分析データによる衝突部位を示し、バック時の運転行動を意識させようというものです。

　多くの企業は、交通事故対策についてPDCAマネジメントを取り入れて実施されています。そのためには、

ということになります。

事故分析ツールの概要

■手元にあるデータを

■入力または貼付けをして、追加項目内容を選択すると

▼ 事例

　私は最初、「運転記録証明書の分析結果」データ内容を基準に対策の提案を行っていました。

　そんな時、ある企業から「今以上の減少を目指した対策案」の相談を受けたことで、業務中の事故分析をすることになったのです。

　分析をしてみて驚いたことは、

≫壁に擦った等の事故を含めると、警察データすなわち「運転記録証明書の分析結果」に記載されてある事故件数の5〜10倍発生している。

ことでした。

　また、追突事故の多さ。損害額の大きさに驚きました。

当サイトの

▼証明書の利用理由　その2　の企業も、自社の交通事故を分析したことで、抑止目標等が見え、５年目には、下記グラフのとおり

　○交通事故 ４０件 を ２１件　

　○交通事故総費用額 1,800万円 を 300万円

　○交通違反 78件 を 44件にまで減少させ、任意保険支払額を約1,000万円減少させることが出来たのです。

≫≫まず、手をつけたのが追突事故です。

    ・総費用の50%を占めている。

    ・2件に1件は人身事故となっている。

    ≫≫追突事故を起こす要因は？

    ・脇見  ・速度  ・車間距離 •••が考えられます。

    ≫≫脇見の要因は？

    ・「運転記録証明書の分析結果」の交通違反項目別発生率を見ると

        ➡︎ 携帯電話の使用違反の発生率が企業平均の2倍以上と高発生率

        ➡︎ 交通事故発生報告書には、携帯電話を使用したとは書いていない。

      〜 考えられること→ 規定で運転中の使用は一切禁止にしているから

　　　 かも？　

    ≫≫追突事故の形態は？

     ・走行追突が80%  ・発進追突が20%

となっていました。

この様に、交通事故の分析内容と「運転記録証明書の分析結果」内容を客観的に見ることで対策案のが見え、実施もできるようになります。

▼ 無償でExcel仕様の「事故分析ツール」が手に入ります。

　下記内容を見てダウンロードするか検討してはいかがですか?